Ralph Bellamy (Eastwood, 4 de fevereiro de 1938) é um projetista e engenheiro australiano aposentado de carros de corrida. Ele trabalhou para várias equipes, como Brabham, Ensign, Fittipaldi, Lola, Lotus e McLaren.
Carreira Conhecido internacionalmente como "Capitão Canguru", Bellamy chegou à Europa pela primeira vez na década de 1960 para tentar construir uma carreira de sucesso no automobilismo. Já na Europa, Bellamy chamou a atenção inicialmente por seu trabalho com Gordon Coppuck no McLaren M14 em 1970. Quando Coppuck decidiu se concentrar nos carros da IndyCar, Bellamy tornou-se o projetista-chefe do McLaren McLaren M19A de 1971. Naquele mesmo ano, ele também projetou o McLaren M21 de Fórmula 2, que competiu em 1972. Em seguida, ele então se transferiu da McLaren para a Brabham, onde o novo proprietário da equipe, Bernie Ecclestone, estava no comando e redesenhou o Brabham BT34 para o BT37. Bellamy então perdeu sua posição para Gordon Murray e se transferiu para a Lotus, onde projetou o carro de Fórmula 2 de 1973, que correu com as cores da Texaco Star com Emerson Fittipaldi e Ronnie Peterson. Ele então se envolveu cada vez mais com o projeto de carros de Fórmula 1 e foi um dos membros da equipe (junto com Colin Chapman, Peter Wright e Martin Ogilvie) que produziu o famoso Lotus 78, o primeiro carro a apresentar aerodinâmica de efeito solo. Em seguida, ele se juntou à Fittipaldi Automotive em 1978, mas seu Fittipaldi F6 para a temporada de 1979 não foi um carro eficiente e, no final do ano, ele saiu da equipe brasileira, e, se transferiu para a Ensign, juntando-se a Nigel Bennett para projetar o chassi da equipe para a temporada de 1980. Bellamy mudou-se para a March em abril de 1981 para se juntar à equipe de design de Gordon Coppuck para a IndyCar. Em seguida, voltou sua atenção para o projeto dos carros da March para a Fórmula 2. Eles eram muito eficazes, mas os Ralt-Honda provaram ser a força dominante. Quando a Fórmula 2 foi cancelada e substituída pela Fórmula 3000, Bellamy projetou o March 85B, com o qual Christian Danner se tornou o primeiro campeão da F3000. Naquele ano, ele deixou a March e trabalhou como engenheiro consultor na Interscope Racing, nos Estados Unidos. Em 1986, ele foi contratado pela rival Lola, projetou o chassi da Lola para a Fórmula 3000 e, em seguida, trabalhou com Eric Broadley no projeto do carro de Fórmula 1 da Lola, o Lola LC87, que foi usado pela nova equipe francesa Larrousse em 1987. Ele permaneceu na Lola até meados de 1988, quando se desentendeu com Broadley. Bellamy retornou para a March, onde projetou o chassi da Fórmula 3000 para 1989, deixando Coppuck livre para trabalhar no programa de Fórmula 1 da March. Em 1993, Bellamy se aposentou e voltou para a Austrália, mas continuou envolvido no Campeonato Australiano de Carros de Turismo e, posteriormente, como engenheiro-chefe da equipe Schuppan em corridas de carros esportivos.
Referências
